интервью

Мотогонщица Рима Сакуа о гендерных стереотипах, дискриминации и отношении к девушкам в мотоспорте

Рима Сакуа – основательница и капитан первой и единственной в Украине женской мотоциклетной команды Spirit Racing, бренд-амбассадор мото-линейки Liqui Moly в Украине. На ее счету множество мотогонок и звание вице-чемпиона. Мы поговорили с Римой о гендерных стереотипах в мотоспорте, дискриминации и работе с механиками в собственном СТО.

⁣⁣⁣⁣

Рима, ты занимаешься мотоспортом, который не сильно популярен среди девушек в нашей стране. Сталкивалась ли ты с дискриминацией или ущемлением?

Да, первый случай был, когда я только начинала заниматься. Все стебались, что я девчонка, и я стеснялась лишний раз задать вопрос. Все, кроме моего тренера, считали, что это несерьезно, и в свою очередь смеялись с самого тренера. Ведь тогда мотоспорт был еще не так популярен среди девушек, тренер занимался со мной и еще с двумя. Мужчины-спортсмены называли нас «курятником».

Позже я увидела настоящую реакцию мужчин на соревнованиях. Когда на Чемпионате Украины не собралось нужное количество девчонок и не состоялся женский класс, я ехала в заезде с мужчинами. Всего участвовало около 15-18 спортсменов и я все время была в топ-10. Те мужчины, которых мне удалось обогнать, реагировали очень агрессивно: начинали нервничать, опасно обгонять. После самой гонки были не очень приятные комментарии. 

Но со временем мы доказали, что девушки показывают отличные результаты и спортсмены-мужчины пересмотрели свое отношение. Сейчас к нашей команде относятся очень серьезно, поскольку знают, что мы единственная женская команда с отличными результатами. 

Какое сейчас отношение у мужчин к девушкам в мотоспорте?

Сейчас нет такого отношения, как раньше, по крайней мере в Украине. Потому что девчонки едут в таком темпе, в котором далеко не все мужчины могут. Рекордное время круга среди девушек – 1,23.6. Это очень хорошее время, которое едут лидеры класса СТК мужчины. 

Как думаешь, если бы не было таких результатов, продолжилась бы дискриминация?

Конечно! Я думаю, чтобы от нее избавиться, нужно много лет. Ну и классные результаты, только они могут заткнуть рот мужчинам. 

Почему так происходит, как думаешь?

Во-первых, это отчасти задевает их самолюбие. Во-вторых, такой менталитет. Уже давно устоялось мнение, что женщины должны варить борщи, растить детей. Их никак не связывают с машинами, мотоциклами. Если вернуться на 30 лет назад, то даже за рулем автомобиля было очень мало девушек. Помню, мама рассказывала, когда она получала права, ее отец говорил, что это не женское дело. 

Как ты сама справляешься с дискриминацией?

У меня такой характер, что я постоянно пытаюсь что-то доказать. Мне нельзя говорить, что это невозможно или не получится. Я сразу же хочу доказать обратное. Поэтому упрямо шла к своей цели. Как раз слова мужчин включают во мне желание доказать, что все возможно.

⁣⁣⁣⁣

Как бы ты посоветовала справиться с прессингом людям, которые все берут на свой счет?

Не воспринимать все близко, но внимательно слушать всех, кто тебе что-то говорит. Возможно, кто-то посоветует что-то важное. Во-вторых, не сомневаться в себе, верить в себя и свое дело. Когда у тебя есть цель, то все вокруг будто хотят сбить тебя с этого пути. Особенно те, у кого что-то не получилось. Они будут твердить, что ничего не удастся, что ты девочка, а у девочек тем более не получится. В такой ситуации главное – придерживаться своей цели и никогда не отступать.

У тебя есть СТО, в котором обслуживаются только мотоциклы и квадроциклы. Как ты пришла к бизнесу в этой сфере?

В детстве вместе с братом я проводила много времени в гаражах, где крутили машины. Все это было для меня максимально интересно. Когда уже в более зрелом возрасте у меня появился мотоцикл, желание разобраться, как в нем все устроено только усилилось. Тогда и появилось желание открыть СТО.

Мне нравится искать идеи, как усовершенствовать байк, придумывать, как все должно в нем работать.

Сейчас я уже во многом разбираюсь, знаю все процессы, но сама мотоциклы не кручу. У меня не механические руки и склад ума.

Когда это произошло?

Я работала на компанию, у которой был мотомагазин и мотосервис. Они занимались тюнингом, ремонтами. Я организовывала работу механиков, отвечала на вопросы клиентов, в общем выполняла административные обязанности. Мне это нравилось, но потом я ушла на другую работу, не связанную с мотоциклами. Меня хватило не надолго,  вскоре я вернулась и открыла свое СТО.

Первые попытки открыть свое дело были в 2015 году. Мы пытались это сделать вместе с товарищем, но были некоторые разногласия в работе. Потом был небольшой перерыв и в 2016 году мы открыли полноценный сервис. 

Ты сама набирала на работу механиков, слесарей?

Да, сама. Во времена, когда я еще работала на ту компанию, для многих было странным, что на вопросы о мотоциклах отвечает девушка. Многие клиенты звонили, чтобы что-то уточнить и просили к телефону специалиста. Меня это очень цепляло. Я понимала, что лучше разбираюсь в вопросе, который они задают, нежели механик. Например, он знает, как установить колодки, но не знает, чем они отличаются одна от другой. Но люди все равно недоверительно относились, если слышали женский голос по ту сторону телефона.

Сейчас к этому относятся более спокойно. Но некоторых мужчин все еще цепляет, что девушка разбирается в механике лучше, чем они. Я научилась отслеживать такие моменты и стараюсь не доказать уже, что знаю больше.

На работу ты брала мужчин механиков. Они старше тебя?

Да, но тут уже не было такого отношения. Когда мы открывали сервис, обо мне уже знали как о спортсмене и гонщике. Многие знали, что я занимаюсь мотосервисом, разбираюсь в мотоциклах, недопониманий не возникало.

Бывают случаи, когда приезжают механики и все-таки относятся к тебе несерьезно?

Иногда случается по телефону. Когда звонят, могут уточнить, туда они попали или нет. Но когда клиент приезжает на место, то не успевает озадачиться. У меня уже есть опыт общения с клиентами, поэтому мы успеваем этот вопрос урегулировать.

Сколько у тебя в подчинении людей?

У нас два механика, есть люди, которые занимаются рекламой, и субподрядчики, которых нет смысла держать на постоянной основе. Это сложные электронные работы, токарные работы, покраска. 

⁣⁣⁣⁣

Как часто ты бываешь на СТО? Ты же руководишь процессом, раздаешь задачи, контролируешь.

На данный момент каждый день, кроме времени, когда бываю на сборах. Вот сейчас ищем менеджера, чтобы я наконец могла делегировать процессы.

Мужчины, которым ты раздаешь задачи, нормально к этому относятся?

Да. Мне с ними повезло.

Как тебе удалось так поставить себя? Вы договариваетесь обо всем перед началом сотрудничества?

Конечно, договариваемся сразу. Я объясняю свои правила и расставляю границы.

⁣⁣⁣⁣

Как отнеслись твои родители к тому, что ты занимаешься мотоспортом?

Мне всегда нравились машины, мотоциклы, но мама с детства запрещала близко к ним подходить. Я пряталась и не отказывалась от своего увлечения. Со временем мама поняла, что сопротивляться бессмысленно и осознала, что проще помочь и поддержать. Сейчас она следит за гонками, результатами. Это очень помогает.

Отец узнал, что я занимаюсь кольцевыми мотогонками, когда я уже стала бронзовым призером Чемпионата Украины. В молодости папа сам занимался стантрайдингом – трюками на мотоциклах. Поэтому ему было бессмысленно объяснять, что все это безопасно и не травматично. Конечно, он был против, потому что сам прочувствовал все на себе. Но позже ему тоже пришлось смириться.

Что ты испытываешь, когда проигрываешь и когда побеждаешь?

Проигрывать безусловно неприятно. В моем случае, очень важно правильно справиться с поражением: понять, над чем нужно работать, в чем была ошибка, найти силы продолжать тренироваться, продолжать получать удовольствие от гонок, чтобы выиграть. Многие не справляются. Мне тоже бывает не так просто принять поражение и какое-то время не хочется ничего делать, наступает апатия.

Описать эмоции после победы гораздо проще, чем после поражения. Ты чувствуешь невероятную эйфорию, радость и мотивацию работать больше и больше. После победы, кажется, что можешь проехать еще 10 кругов и собрать все победы мира прямо сейчас.

Когда ты начала принимать участие в Чемпионатах?

В Чемпионате Украины я выехала впервые в 2014 году. С 2016 года не пропускаю старта ни одного чемпионата в Украине.

Как сейчас проходит подготовка и какие цели на эту гонку?

Я много тренируюсь, у меня изменилась тактика и стратегия самих тренировок. Этот год выдался для меня очень травматичным. Возможно, это связано с количеством тренировок, возможно, так сказывается карантин, сжатые сроки на подготовку к чемпионату.

В этом сезоне у меня стоит цель сделать скачок в своем продвижении в мотоспорте. Хочу, чтобы прогресс был не поступательный, а сделать значительно видный рывок: и в технике пилотирования, и в настройке мотоцикла. Мне понадобилось сбросить темп, чтобы наработать еще больше техники и мастерства.

Гонка в Днепре в августе стала очень показательной для меня, мы до сих пор анализируем, делаем выводы.

Моя цель ехать не только в женском классе, но и соревноваться с мужчинами. Хочу составить конкуренцию лучшим гонщиками страны независимо от пола, расы и религии. Готовиться к гонке на Чемпионате Европы, принять в нем участие, а лучше, конечно,  выиграть.

Другие материалы